Комплекс зданий пересыльной тюрьмы

Закладка нового здания Пересыльной тюрьмы состоялась утром на территории бывшего Казачьего плаца 22 июля 1891 года. Строительство велось 3 года, и 23 апреля 1894 года тюрьма была освящена. Строилась она по проекту профессора архитектуры А.О. Томишко (1851 - 1900 г.г.).

Новое здание Санкт-Петербургской Пересыльной тюрьмы на Александровском плацу было "Т-образным" в плане, трехэтажным. Оно было рассчитано на 500 - 700 человек, которые размещались в 31 мужской и в 7 женских общих камерах. Имелись также 12 одиночных камер для более важных преступников. На третьем этаже находились церковь и больница. Тюрьму окружала высокая кирпичная стена. Внутри ограды, рядом с главным зданием находились два двухэтажных каменных флигеля - один для надзирателей, в другом помещались баня, прачечная и дезинфекционная камера. Перед зданием тюрьмы имелся двор для прогулок и садик.

В главном здании тюрьмы размещалась домовая церковь св. Михаила Черниговского (освящена 20 сентября 1894 г.) на 400 человек и была отделана в византийском стиле на средства старосты, купца П. Д.Шахова.

В приемном зале тюрьмы стоял большой киот в память спасения Императорской семьи при крушении поезда в Борках. На крыше была возведена звонница. Для инородцев имелась молитвенная комната.

В конце XIX - начале XX в. здание Пересыльной тюрьмы было надстроено до 5 этажей, а 2-х этажный административный корпус надстроен 3-им этажом.

До 1904 года в тюрьме работали только некоторые заключенные (по приговору), а с февраля 1904-го работали все; для тех, кто не знал никакого ремесла, было положено картонажное дело; для отбывающих наказание за нищенство – щипание пеньки. Также при тюрьме была школа для малолетних.

С 1917 года в здании находился 2-й исправдом (Дом исправительно-трудового воспитания), а с 1918 года начали действовать мастерские, в том же году возобновила свою работу школа (Школа по ликвидации неграмотности), учителями в ней были взрослые заключенные (в 1919 г. школа переведена в Детское Село). С 1920 года действовал тюремный театр.

В советское время (где-то в1960-1970-е гг.) между главным зданием и административным зданием бывшей тюрьмы (расположено со стороны бывшей Константиноградской ул., с отступом от красной линии) был сооружён просторный зал, высотой в один этаж, объединивший эти два здания. Также были сооружены два одноэтажных перехода, соединивших это административное здание с двумя зданиями, стоящими слева и справа от него, по красной линии бывшей Константиноградской ул. Эти здания - тоже дореволюционные постройки, входившие в комплекс тюрьмы.

Тюрьма  была закрыта в 1955 г. (после проведения т.н. "поздней амнистии"). ЦКТИ въехал на эту территорию в 1956 г.

Одноэтажный кирпичный корпус, располагающийся за зданием тюрьмы вдоль реки Монастырки, был построен в конце XIX - начале XX в., и имел производственный характер (вероятно, мастерские при тюрьме).
Участок рядом с Пересыльной тюрьмой до революции не застраивался, также, как вся территория нечетной стороны Константиноградской улицы, то есть, Новая Конная площадь.

В начале ХХ  века этот участок был отведен под устройство городской электрической станции железных дорог.
В 1906 - 1907 г.г. здесь, на углу Константиноградской и Атаманской улиц по проекту архитектора А.И. Зазерского, работавшего  в коллективе с архитекторами и инженерами Ф.О. Тейхманом, Л.Б. Гронбергом и В.И. Радзивановским, возвели Центральную электрическую станцию городских железных (трамвайных) дорог.

Центральная электрическая станция городского трамвая

16 сентября 1907 года в Санкт-Петербурге появился новый вид общественного транспорта – городской трамвай. Для организации трамвайного движения была построена Центральная электрическая станция на Атаманской улице и пять трансформаторных подстанций для преобразования трехфазного тока в постоянный, расположенных в разных частях города (Подьяческая ул., 27, 11-я Красноармейская ул., 28, Дегтярный пер., 5, наб. р. Карповки, 15, 23-я линия, 10). (ист. «Памятники промышленной архитектуры Санкт-Петербурга», изд. Белое и Черное 2005, авт. М.С.Штиглиц, В.И.Лелина, М.А.Гордеева, Б.М.Кириков).

Строительством станции и ее оснащением занималось АО "Вестингауз". Здание станции было построено по проекту архитектора А.И. Зазерского, работавшего в коллективе с архитекторами и инженерами Ф.О. Тейхманом, Л.Б. Горенбергом и В.И. Радзивановским.

28 июля 1918 г. станция, как и другие электростанции города, была национализирована и передана в ведение Петрокомунны.

17 мая 1919 г. Центральная электростанция городского трамвая вошла во вновь организованное «Объединение государственных электростанций» (ОГЭС) как ГЭС № 4 (Государственная электростанция). 

В 1922 г.  ОГЭС реорганизована в Трест Петроградских электрических станций «Петроток», в апреле 1924 г. в ЛО Государственных Электростанций «Электроток».  

В 1929 г. ГЭС № 4 в числе первых электростанций города включилась в систему теплофикации Ленинграда. В том же году был проведен паропровод к больнице им. Боткина.

В июле 1932 г. ЛОГУ "Электроток" реорганизовано в «Ленэнерго». 4-я государственная электрическая станция в ведении "Ленэнерго", ул. Красного Электрика, 3/6

В 1938 г. ГЭС № 4 выведена из состава "Ленэнерго" и передана Центральному научно-исследовательскому и проектно-конструкторскому котлотурбинному институту (ЦКТИ). Станция получила название Государственная экспериментальная электростанция ЦКТИ (ГЭЭС-ЦКТИ).

В 1938 - 1941 гг. на специально оборудованных стендах ГЭЭС ЦКТИ проводятся экспериментальные работы по изучению: аэродинамики турбин, циркуляции и внутрикотловых процессов, теплообмена и аэродинамики котельных агрегатов, бинарных циклов, сепарации пара, топочных устройств.

В августе 1941 г., в связи с эвакуацией института, ГЭЭС ЦКТИ вновь включена в систему «Ленэнерго». Во время блокады Ленинграда ГЭС продолжала работать и снабжала теплом и электроэнергией Боткинскую больницу, больницу им. Гааза, прилегающие к станции жилые дома. В 1944 г. Станция возвращена в ведение ЦКТИ.

Водокачальня Центральной электрической станции городского трамвая и Староконная трансформаторная подстанция

В комплекс зданий Городского трамвая на территории НПО ЦКТИ входят также водокачальня на берегу р. Монастырки, построенная одновременно со зданием электростанции по проекту того же авторского коллектива, и трансформаторная подстанция городского трамвая, носившая название "Староконная", построенная в 1913 г. по проекту архитектора А.А. Ламагина в ходе работ по расширению трамвайной сети Города.

Сооружение электростанции требовало устройства насосной технической воды из проточного водоёма поблизости, либо создания градирен или охлаждающих бассейнов. Таким образом, при создании электростанции в 1906-1907 гг. по проекту Зазерского А.И., Горенберга Л.Б. была построена насосная - водокачальня.

В обслуживании Городской электрической станции трамвая принимали участие солдаты размещавшегося неподалеку в Казачьих казармах Электротехнического батальона. Они активно участвовали в свержении Временного правительства, что и послужило основанием для переименования в 1923 г. Атаманской улицы в улицу Красного Электрика.

В настоящее время улице возвращено первоначальное название.
История участка, занимаемого в настоящее время НПО ЦКТИ, представляет собой иллюстрацию процесса последовательной застройки обширного городского пространства - Александровского плаца.

Заключительным аккордом явилось закрытие Константинградской улицы и превращение ее в своеобразную внутреннюю улицу НПО ЦКТИ.