ОАО НПО ЦКТИ
1977г. Орден Октябрьской Революции.
проектно-конструкторская деятельность опытно экспериментальные работы поставка энергооборудования расчетные работы разработка технологий сертификационные испытания. ицэо опытно-экспериментальная тэц. поставка электроэнергии. поставка теплоэнергии сервис энергетического оборудования

«    Декабрь 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
1-08-2010, 23:17
Минрегион и Минтранс России приступили к проверке документации по проектированию и строительству мостового перехода через Волгу в Волгограде

МОСКВА, 28 июля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Министерство регионального развития /Минрегион/ России совместно с Министерством Транспорта /Минтрансом/ России приступили к полноценной проверке документации по проектированию и строительству мостового перехода через Волгу в Волгограде. Об этом сообщается в пресс-релизе Минрегиона.

Во исполнение поручения председателя правительства Российской Федерации от 21 июня 2010 г ВП-П9-4114 совместно с Минтрансом России подготовлен совместный приказ о проверке инцидента, произошедшего 20 мая 2010 г с мостовым переходом через реку Волга в Волгограде, а также определен перечень направлений проверки и план проведения проверки.

По итогам предварительного рассмотрения на совещании экспертов рабочей группы в Минрегионе России материалов, предоставленных генеральным проектировщиком ОАО "Гипротрансмост" и заказчиком строительства - Управлением автомобильных дорог Волгоградской области установлено: предварительная оценка предоставленных ОАО "Гипротрансмост" разделов проектной документации выявила необходимость дополнительной проверки обоснованности принятых проектных решений на момент последней государственной экспертизы /2007 г/ по уменьшению высоты главной балки пролетного строения моста с 3,6 м до менее чем 3,3 м.; необходима разработка дополнительных проектных решений по усилению продольной жесткости пролетного строения либо по реализации компенсирующих мероприятий по улучшению аэродинамики конструкций моста.

Как сообщалось ранее, вечером 20 мая, когда по дорожному покрытию пошли настоящие "волны", их амплитуда составляла от 40 см до 1 м. Проезжая часть моста стала неожиданно походить на опасный аттракцион. Многие водители не рискуя разворачивались и ехали в обход. Около 19:00 мск в четверг движение по мосту в обе стороны было закрыто.

Первая очередь мостового перехода через Волгу длиной 7,1 км была сдана в эксплуатацию 10 октября 2009 г. Длина надводной части, собственно, самого моста, составляет около 2 км. При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения.

На строительство моста-долгостроя в Волгограде, которое было начато в 1996 г, затрачено 2,5 млрд руб.